集装箱液袋是一种新型的能够储存和运输各种非危险液体货物的软性包装容器。它是由多层聚乙烯（PE）和聚丙烯（PP）制作的一种牢固性好，质量轻便的高强度的液体运输储存袋，每个集装箱液袋可正好被置于20英尺的集装箱内，其容积为14-24立方米，最大规格可储运24，000公升液体，将其铺设在标准集装箱内,灌入液体,旋紧灌装口并关闭箱门，便可采用标准且灵活的集装箱物流模式进行配送和发运。

广泛的应用于集装箱运输方式，适合火车，汽车，轮船运输，在某种程度上可以代替昂贵的罐箱，铁桶等传统包装，集装箱液袋在液体货物运输方面有方便、安全、迅捷、低运输成本、高运载率的优点，可以大大降低客户的包装，储存及运输成本。对于非危险品液体产品运输，采用液体集装袋运输比采用其他常规类运输方式，在运输费用和运输方式上都有着其独特的优势。 对于有特殊储运要求的液体产品，集装袋运输还可以满足液体货物的防水、抗氧化、保温等特殊要求。

起源发展 

集装箱液袋的设计原型来自于飞机和坦克的油箱内胆，自1984年英国Trans Ocean Distribution公司将其从军事运输成功拓展到商业领域，该包装形式在食品/饮料类液体、工业油脂、非危险液态化工原料运输中得到了长足发展。随着集装箱液袋包装运输技术在国际层面被广泛采用，20世纪90年代，该包装经进口集装箱传入我国，经过铁道部科技司三年的试运营研究，认定集装箱液袋在适应我国铁/公路运输条件以及耐冲击、耐磨擦、耐晃动、耐候性方面均可满足运输要求，自此，我国集装箱液袋运输技术进入了高速发展期。

集装箱液袋高速发展的三大事件

美国人麦克林在1955年提出了集装箱必须进行海陆联运，同时主张由一个公司集中管理和控制。在美国泛大西洋船公司的“马科斯顿”号证实了海上集装箱的优越性之后，海上集装箱运输得到了很大的发展。

在海陆运输公司和马托松船公司开辟了国际集装箱运输航线后，日本和欧洲各国的船公司先后在日本、欧洲、美国和澳大利亚等地区开展了集装箱运输，同时世界各国普遍建立了集装箱专用码头。加之计算机的发展，使得集装箱的多式联运初步开展起来。

经济的快速发展使得各国之间的联系更加紧密，贸易往来也更加频繁，集装箱的发展进入了飞速时期。现今，集装箱运输已遍及全球，发达国家和发展中国家的集装化程度都比较高。港口的吞吐能力大幅提高，集装箱的多式联运也是如火如荼的开展着。集装箱行业内的公司也向着组建联营体和“环球联盟”发展。